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Ya se conoce el primer coche 100% eléctrico de Toyota

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Toyota se prepara para volver a entrar en el segmento de los vehículos eléctricos con el crossover bZ4X 2023, que cuenta con un estilo vanguardista que lo diferencia de los SUV de gasolina de Toyota. A diferencia del último vehículo eléctrico de la compañía, el RAV4 EV, el bZ4X se vende en los concesionarios Toyota de todo el país. Se ofrecen modelos con tracción delantera y total, y se dice que el primero puede recorrer hasta 252 millas por carga. El bZ4X se ha unido a un grupo cada vez mayor de SUV EV no de lujo que incluye el Chevrolet Bolt EUV, el Ford Mustang Mach E, el Hyundai Kona Electric, el Kia Niro EV, el Tesla Model Y, y el Volkswagen ID.4, pero, por desgracia, su autonomía en autopista en el mundo real en nuestras pruebas lo pone en la parte posterior del paquete. Este coche fue co-desarrollado con el Subaru Solterra, y los dos modelos son casi idénticos, aunque el Subaru cuesta más viene de serie con tracción a las cuatro ruedas.

El bZ4X se ofrece en los niveles de acabado XLE y Limited, y cualquiera de ellos se puede tener con un solo motor y tracción delantera o motores duales y tracción a las cuatro ruedas. La actualización a doble motor y tracción total cuesta 2080 $ en cualquiera de los dos acabados. El equipamiento de serie incluye techo panorámico de cristal, control de crucero adaptativo, aviso de cambio involuntario de carril, asistente de mantenimiento de carril, control de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y asistente de salida segura. Las características adicionales del Limited incluyen una puerta trasera eléctrica activada por movimiento, un volante calefactable, asientos delanteros con calefacción y ventilación, una cámara multivisión, llantas de 20 pulgadas, y la tapicería de cuero de imitación Softex. Los detalles del Limited hacen que merezca la pena el desembolso extra, pero nosotros nos quedaríamos con el tren motriz de tracción delantera de serie.

Motor EV, potencia y rendimiento
La tracción delantera, con un solo motor, es de serie y ofrece 201 caballos de potencia, exactamente igual que el Kia Niro EV y la variante de tracción delantera del Volkswagen ID.4. La versión con tracción a las cuatro ruedas tiene dos motores, pero la potencia solo aumenta ligeramente, hasta los 215 CV. Eso es mucho menos que el ID.4 de tracción total (295 CV) o el Hyundai Ioniq 5 de tracción total (320 CV). En nuestra prueba inicial, notamos una aceleración alegre tanto en la versión de tracción delantera como en la de tracción total, pero no esperes ganar a ningún Tesla en una carrera de aceleración. En nuestro circuito de pruebas, la versión más potente con doble motor consiguió una aceleración de 100 km/h en 6,4 segundos, lo que es respetable pero difícilmente estimulante. La conducción del bZ4X es agradable sobre los baches sin sentirse excesivamente suave, y la dirección tiene una cantidad decente de peso. La frenada regenerativa se puede aumentar mediante un botón en la consola central, pero el bZ4X no llega a ofrecer la conducción a un solo pedal que tanto nos gusta en otros vehículos eléctricos.

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