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Así será Nexo, el coche de hidrógeno que lanzará Hyundai en 2024


Pero mientras su competidor Toyota rediseñó recientemente su Mirai, el ‘nuevo’ Nexo sigue siendo el mismo que su modelo original de 2018, pero con menos opciones de acabado.
Hyundai ha desvelado una esperada actualización de su vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) Nexo -uno de los dos únicos que se fabrican en serie, junto con el Toyota Mirai-, pero las especulaciones previas sobre un rediseño y una mayor autonomía parecen haberse quedado cortas.

Aunque la segunda generación del Mirai, lanzada el año pasado, recibió elogios de los comentaristas por su mayor potencia y autonomía, y su elegante diseño, el «Nexo 2024» sigue siendo el mismo coche que el modelo original lanzado en 2018, pero ahora con menos opciones de equipamiento.

Hyundai afirma que el 97% de los compradores del Nexo habían optado por un acabado premium -con puertos USB adicionales y la tecnología de deshumidificación «After Blow» exclusiva de la compañía-, por lo que a partir de ahora solo ofrecerá esa opción, declarando que el modelo 2024 «ha mejorado la comerciabilidad al estandarizar las preferencias de los clientes».

Así pues, aunque el presidente de Hyundai, Euisun Chung, anunció anteriormente que la empresa tenía previsto aumentar la autonomía del Nexo a 800 km «en el futuro», lo que hizo especular con la posibilidad de que el modelo 2024 se actualizara en consecuencia, en realidad la autonomía del coche seguirá siendo de 354 km (según las clasificaciones de la Agencia de Protección Medioambiental de EE.UU.).

Esta cifra es comparable a la de los tres modelos del Mirai, cuya autonomía oscila entre 330 y 402 millas. Hyundai afirma que el precio de venta del Nexo 2024 en Corea del Sur será de 69,5 millones de wones (54.138 dólares), pero que las subvenciones de los gobiernos nacional y local reducirán el precio a 37 millones de wones (28.817 dólares).

El Gobierno coreano ofrece 22,5 millones de wones por los turismos nuevos de hidrógeno, y algunas ciudades, como Busan e Incheon, ofrecen subvenciones adicionales de 10 millones de wones. Y aunque el plan del gobierno tiene un límite de 16.000 coches, dada la baja aceptación de los vehículos de hidrógeno -con solo 1.914 nuevos FCEV registrados en Corea del Sur en el primer trimestre de este año- todas las ventas del Nexo 2024 podrían recibir el subsidio federal.

Desde 2018, Hyundai ha vendido 31.995 unidades del Nexo en su mercado nacional, lo que representa más del 90 % de las ventas globales del Nexo, según el analista local SNE Research.

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